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把握ABS的三个必须
添加时间:2010年05月26日    【字体:  

说起ABS(制动防抱死系统),只要有些汽车知识的人都可以说出它的作用和用途来,但是由于ABS在日常驾驶的制动动作中并不总是产生作用,所以有许多人并不能真正将ABS运用到充分发挥其效果的程度上,这就需要再次强调地向您灌输有关ABS的相关知识及正确使用方法。   必须消除的错误   由于一些人对ABS缺少正确认识,所以难免会产生一些错误观念,直到酿成祸事也不知道原因究竟何在。  错误观念一:装有ABS的车,制动距离会较没有装ABS的车大大缩短。这是一个较普遍的错误认识,产生这种错误说法的原因是因为ABS往往是在较紧急的制动动作下发挥作用的,所以会给人以ABS起作用后制动距离缩短的印象。另外,个别是汽车销售人员缺乏专业知识对ABS作用的夸大也是造成误导的原因。其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以及轮胎有密切更直接的关系,在某些情况下,有ABS的制动距离较没有ABS的短,但在其它不同条件下,情况会恰好相反。因为在正常情况下,滚动摩擦系数要小于滑动摩擦系数。  错误观念二:有ABS的车不会出现甩尾侧滑现象。曾有这样的交通事故案例:一辆装有ABS的进口车在弯道失控侧滑罹祸,事后驾车者大惑不解,认为有了ABS不应出现侧滑。实际上,ABS的作用只发生在制动车轮抱死的情况下,它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。  错误观念三:有ABS制动的稳定性提高了,开车就可以更大胆。ABS只是制动的辅助系统,它可以在制动时帮助驾驶者控制车辆的状态,防止车辆在制动中失去转向能力,但其中的主要操控仍是驾驶者,所以超能力驾驶仍会引发事故。  必须了解的知识像汽车上其它零部件一样,ABS也有不同的类型和形式,“知彼知己”才能正确运用电子传感式ABS。这类ABS主要通过电子传感器对车轮状态的感知来进行制动力的调节。由于设计上不同,这类ABS又可分为一下几种:4S2M(S代表的是电子传感器,M代表的是电子气压调节器)是在四个轮子上分别装上传感器,由两个电子调节器分别控制两侧车轮。 4S3M是在四个轮子上分别装上传感器,由三个电子调节器分别控制前桥为边控,后桥为轴控。 4S4M是在四个轮子上分别装上传感器,由四个电子调节器分别控制四个车轮。 是在四个轮子上分别装上传感器,前两轮与后两轮由各自独立的线路控制,由两个电子调节器分别控制两侧车轮。   必须掌握的方法  装有ABS的车和没有配备此系统装置的车在制动时的操作是不同的,这不但需要充分了解,还应该主动去体验和练习,才会在紧急情况下取得应有的制动效果。 1、在制动过程中始终将脚踩住制动踏板不放松,这样才能保证足够和持续的制动力,使ABS有效地发挥作用。 2、不要“点刹”,驾驶装有ABS和没装ABS的汽车,制动最大的不同点就在于“刹死”与“不刹死”。没有ABS制动时常采用“连续点刹”防止汽车失控,而有ABS的制动必须“一脚踩到底,坚决不放松”才能保证车态和转向、循迹能力。  4、制动时注意手脚并用是有ABS的另一个驾驶技术。在制动的同时打方向躲避障碍是ABS是主要的功效之一,因此,在制动距离较短,无法避免触障时,迅速制动转向,是避免事故的最佳选择。  5、在特殊的情况下也可以关闭ABS。许多车内都有ABS的开关,在艰苦的越野环境里,尤其是在沙丘地带和陡坡越野时关掉ABS可以获得更精确的制动脚感。